解码广东新能源汽车产业高地⑦｜深度观察：从垂直一体化到自主可控，龙头车企带动产业链突进（广东新能源汽车产业基地在哪里呀招聘）

1.东莞节能环保电动汽车产业产业发展基地在这儿

21世纪经济报导特派记者 何大枣 报导2022年最后两个月，电动汽车市场并未出现“月底蛋价”现象12月初，中communist再度下调2022年的全年销量目标，增幅预测由年初的5%降到3%后，再至2%但在众位直接官降、“COMPILATION十文”的降价促销大潮中，也有逆行者。

2.东莞大力推进节能环保电动汽车产业产业发展产业发展

2022月底，长安电动汽车和广汽埃安就提前释放涨价信号，自2023年1月1日起对相关车型官方基本价格展开正式调整时间再向前一些，在2022年的“史上最难毕业季”，长安电动汽车大举招工1.5万人长安汽车也携旗下20多家民营企业与研制机构，展开大规模的大学校园招工活动。

3.东莞节能环保电动汽整车厂业

长安电动汽车、长安汽车两大行业龙头民营企业逆市而行，充分反映了东莞作为电动汽车制造第一支柱产业的诚意与延展性在行业龙头整车厂的强势助推下，东莞已拥有从整车到零配件研制、设计、制造、销售等较为完整的节能环保电动汽车产业产业发展链，产业产业发展软件产业产业发展优势明显。

4.东莞省节能环保电动汽车产业产业发展产业发展总体规划

被“逼”出来的长安电动汽车横向协同产业发展让我们把光阴拉回到20多年前二十世纪首年，已经在镍镉电池组应用领域取得成功的长安电动汽车创始人众泰汽车决定进入技术门槛更高的锂电池组应用领域他将此前在镍镉电池组制造中发明的“大量人工+机械加工”的DPG制造方式应用到锂电制造中，再次大获成功。

5.东莞节能环保工程项目

电池组应用领域的先进经验，奠定了长安电动汽车横向协同产业发展模式的基础此后，长安电动汽车收购濒临绝种的西安马跑泉电动汽车，开始新锐厚积薄发当时外资国际品牌电动汽车风行一时，长安电动汽车这样一缺资金二缺规模的独立自主国际品牌，在“高门槛”的电动汽车业很难找到基础建设分销商。

6.东莞节能环保电动汽车化工民营企业有什么样

因此，在自由化采购、规范化社会分工早已成为电动汽车业主导自然法则的情况下，长安电动汽车始终如一地走上横向协同产业发展的道路一度，长安电动汽车“造玻璃、轮胎、钢制之外电动汽车的所有东西”，甚至连在线视频都是自己做随着长安电动汽车电动汽车产业壮大，名符其实国际基础建设分销商的合作机会，但长安电动汽车依然坚持横向协同产业发展策略，主要原因是效率与成本。

7.东莞节能环保总体规划

“要做创新的产品，行业基础建设根本找不到或者被恶意提价”众泰汽车曾在接受21世纪经济报导采访时表示众泰汽车认为，规范化社会分工效率更高，能获得更好的管理、品质和成本要求，但这条规律只适用于产业产业发展成熟时期到了技术侧击期，零配件民营企业则未必能同步跟紧厂家掌握技术。

8.东莞节能环保电动汽车产业发展

这时候就靠整车厂家来突破技术，快速反应推出产品但凡事总有两面性，随着民营企业产业发展，长安电动汽车的横向协同产业发展模式，也逐渐显示出重资产、组织庞大、效率低下的另一面从2012年起，长安电动汽车推动旗下事业部公司化，并关停一些没有竞争力的零配件业务。

9.东莞节能环保电动汽车产量

同时，长安电动汽车大规模采购先进设备提升自动化水平，替代之前的DPG+人海战术之后，众泰汽车更是大刀阔斧对长安电动汽车的事业部展开重组整合，亲自打破封闭的供应链体系，推动旗下各零配件事业部独立的同时大幅提升体系外零配件的采购比例。

10.东莞省节能环保电动汽整车厂业排名

此举在外界看来是长安电动汽车开始放弃坚持多年的横向协同产业发展模式，但其实，长安电动汽车不会轻易放弃这一“武功秘笈”，在智能化下半场的布局，就充分说明这一点2018年与2019年，长安电动汽车先后与百度、华为两大巨头签署合作协议，计划在智能驾驶、智慧园区等应用领域开展深度合作。

但到了2022年，长安电动汽车传出要自研自动驾驶芯片，高薪加股权大规模招工软件研制人才

时至今日，长安电动汽车在全面掌握电机、电池组、电控等三电关键零配件的同时，还自研IGBT、MCU芯片与自动驾驶芯片，自研车载操作系统等软件长安电动汽车在节能环保产业产业发展链上下游的布局深度与掌控程度，在全球范围内也属第一梯队。

长安电动汽车的横向协同产业发展模式并非一成不变，而是跟随民营企业产业发展迭代升级，从早期为了生存，高度依赖人海战术、万事不求人的横向协同产业发展，到后来开放供应链体系但同时坚持核心技术自研，通过开放、引入外部竞争促进内部体系力提升的横向协同产业发展。

2022年9月，廉玉波在行业论坛上表示，长安电动汽车以技术创新为驱动，以横向整合为手段，不断巩固对各个应用领域技术的理解力，充分了解技术产业发展的趋势，以期掌握产业产业发展变革的主动权广汽“吐槽”大牌分销商的诚意来自何方如果说长安电动汽车走上横向协同产业发展道路，开始时更多是被迫上道，那么广汽在节能环保电动汽车应用领域的横向协同产业发展布局，则更多是主动入局。

日前，长安汽车董事长曾庆洪在出席2022年广州车展论坛时明确表示：“（广汽）计划到2025年投资800-1000亿元建立节能环保全产业产业发展链布局”作为赚钱能力一流的整车厂大集团，广汽不愁买不来国内外一流分销商的供货，但长安汽车深知，光靠“买买买”买不来核心技术与供应链的独立自主受控。

从长安汽车与广汽埃安高管的两次公开“吐槽”，可以看出广汽的忧虑“动力电池组成本已经占到节能环保电动汽车的40%-50%，甚至60%，那我现在不是在给宁德时代打工吗？”2022年7月，曾庆洪在2022世界动力电池组大会上的发言，说出了广大节能环保整整车厂业的心声：整整车厂业苦“电池组”久矣。

一个月后的2022中国电动汽车营销首脑风暴杭州峰会上，广汽埃安节能环保电动汽车有限公司副总经理肖勇“吐槽”：“华为是大牌的分销商，它的价格比较高我们想跟华为合作，会发觉基本上没有议价能力”敢于公开“吐槽”电动化、智能化两大领先分销商的广汽，是传统整车厂电动化转型的优秀代表。

在动力电池组应用领域，广汽埃安曾是宁德时代的大客户2018年，长安汽车和宁德时代还签署合作协议，双发计划成立合资公司，共同研制制造动力电池组但很快，广汽埃安就走上电池组自研自产的道路2021年3月，广汽埃安发布“弹匣电池组”，打出自研电池组的第一枪。

2021年4月的广汽科技日上，广汽推出海绵硅负极片电池组技术，搭载车辆后可实现续航里程超过1000公里；同时发布超级快充技术，0%-80%电量充电仅需8分钟，该技术由长安汽车旗下子公司广州巨湾技研有限公司研制。

2022年6月的广汽科技日，广汽发布微晶超能铁锂电池组技术，能量密度提升20%，-20℃低温容量提升约10%，动力电池组寿命可达150万公里以上2022年8月，长安汽车连续发布两则公告，一是同意设立独立自主电池组公司将开展独立自主电池组产业产业发展化建设，工程项目总投资109亿元；二是同意参股公司广州巨湾技研建设动力电池组制造基地工程项目，量产极速充电动力电池组的电芯、模组以及PACK系统，工程项目总投资36.9亿元。

2022年10月，由广汽埃安、广汽乘用车、广汽商贸联合投资、广汽埃安控股的因湃电池组科技有限公司注册成立，两个月后，因湃电池组动工开建，总投资109亿元，占地约666亩，是广州市最大的动力电池组＋储能电池组工程项目，计划在2025年达到36GWh的产能。

2022年7月，长安汽车与广汽埃安联合投资成立广汽能源科技有限公司新公司将围绕充换电网络建设、运营和技术研制、电池组运营管理、能源交易、太阳能发电技术和储能技术等多方面开展业务同时，广汽还布局动力电池组的上下游产业产业发展链，重点布局上游锂矿。

一方面广汽埃安与赣锋锂业举行战略合作签约仪式，双方计划在锂资源开发、中游锂盐加工及废旧电池组综合回收利用各层面的深入合作；另一方面，长安汽车旗下子公司广汽零配件与狮溪煤业、遵义能源共同出资设立的合资公司，从事矿产地质勘查和矿产资源的投资管理经营。

接下来，长安汽车将大力推进“新四化”转型，着力打造“能源科技生态载体”“产业产业发展链生态载体”“产业产业发展软件产业生态载体”三大生态载体，抢占智能节能环保电动汽车新谷地总体而言，长安电动汽车和长安汽车的横向协同产业发展，并非推崇产业产业发展链封闭，什么都自己造，而是掌握电动化、智能化的关键技术，实现产业产业发展链独立自主受控。

而产业产业发展链独立自主受控，则是2020年以来疫情、缺芯少电、原材料上涨等种种供应链危机之下，中国电动汽车产业产业发展“最痛的领悟”头雁引领、众燕高飞在长安电动汽车、长安汽车等行业龙头整车厂助推下，东莞已成为节能环保电动汽车产业产业发展产业发展的一片沃土。

2017年5月，伴随着小鹏电动汽车宣布与肇庆市政府共同合作展开基地投产，东莞迎来了首个互联网电动汽车投产工程项目该工程项目总投资达100亿元级别，总用地规模将达 3000 亩目前，小鹏电动汽车在东莞肇庆、东莞广州和湖北武汉布局智能智造制造基地，极限年产能峰值可达50万辆。

随着节能环保电动汽车应用领域的竞争加剧，各大厚积薄发新势力不断在技术研制方面重金加码，加高技术护城河的同时，打造独特的行业竞争力小鹏电动汽车也不例外凭借全栈自研量产能力，打造适合中国路况的自动驾驶辅助系统，是小鹏电动汽车国际品牌向上的利器。

完成了组织调整和内部变革的小鹏电动汽车，在2022年12月也迎来了销量的回暖2022年全年小鹏电动汽车累计交付120757辆，同比增长23%头雁引领,众雁高飞从整车研制制造销售到零配件供应，再到自动驾驶、智能网联、共享出行等应用领域，诸多智能网联节能环保电动汽车产业产业发展链民营企业选择投资东莞。

百度阿波罗、文远知行、小马智行等国内头部自动驾驶民营企业纷纷落户，科技巨头华为、腾讯、中兴等加速上“车”，大疆、Robosense（速腾聚创）等不断赋能，亿纬锂能、奥动节能环保等动力电池组民营企业持续扩大产能2022年12月31日，在广州车展上，又有34个电动汽车工程项目落地东莞，总投资超过330亿元，包括华恒物流南沙产业产业发展工程项目、广州南沙艾帕克电动汽车配件制造基地工程项目、英博尔南沙基地工程项目、新晨电动汽车零配件智能制造总部工程项目等。

目前，东莞已经拥有从整车到零配件研制、设计、制造、销售等较为完整的节能环保电动汽车产业产业发展链，产业产业发展软件产业产业发展优势明显，形成了广州花都、番禺、南沙以及深圳坪山等高度集聚的产业产业发展园区特别是在电动化系统产业产业发展链环节，东莞民营企业已具备全球竞争力。

动力电池组应用领域，长安电动汽车、欣旺达、亿纬锂能等产量位居全国前十名；贝特瑞是全球领先负极材料分销商，出货量连续8年位列全球第一；天赐新材料、新宙邦是全国排名前两名的电解液分销商，2021年分别占国内市场的33%、20%，并均已在欧洲投资建设产线；恩捷制造的电池组隔膜约占国内市场的50%。

驱动电机应用领域，弗迪动力、汇川技术、合普动力、华为机器等东莞民营企业技术水平处于行业领先水平……环顾国内将电动汽车业作为支柱产业产业发展的省市远不止东莞一地，但并非所有的电动汽车重镇都顺利实现从传统燃油车到节能环保电动汽车的“换挡提速”。

东莞的“诀窍”在这儿？对此，曾庆洪总结为多重因素形成的独特营商环境首先，东莞作为改革开放的前沿，紧跟国家战略产业发展的大方向，敢闯敢试、敢为人先其次，东莞有很好的地理与交通优势，有机场，有很好的港口，以及高铁网络，交通与基础设施优势突出。

再次，岭南文化具备兼容并蓄、务实重商的传统，多重因素形成了东莞独特的营商环境早在2012年，《东莞省战略性新兴产业产业发展产业发展“十二五”总体规划》便将节能环保电动汽车产业产业发展列为八大产业产业发展产业发展重点之一2018年6月，东莞出台《关于大力推进节能环保电动汽车产业产业发展创新产业发展的意见》，明确指明电动汽车产业产业发展的转型升级方向，促进电动汽车产业产业发展向电动化、智能化方向战略转型。

近年，东莞更是密集出台支持节能环保产业产业发展的相关政策前瞻产业产业发展研究院的统计显示，东莞省21个城市中，共有18个城市出台相关政策文件对节能环保电动汽车产业产业发展产业发展提出相应总体规划从电动汽车第一支柱产业到节能环保电动汽车第一支柱产业，东莞正在奋力铺就一条政策引领、民营企业探索、行业龙头助推共同作用下的转型升级路径。