钰鸣网络 网络营销 氧气瓶可以上飞机吗(氧气瓶可以坐飞机吗)

氧气瓶可以上飞机吗(氧气瓶可以坐飞机吗)

  每当我们乘坐飞机即将起飞时,机舱内总会播放的使用方法。氧气面罩是客机上的重要安全设备。在高空飞行时,外界的压力很低,机舱内必须加压。一旦遭遇,如果不及时戴上氧气面罩,乘客在较低的气压下有可能会缺氧昏迷并受伤。然而2月6日一架飞机却经历了一场氧气面罩意外脱落的“惊魂”事件。

  据“上游新闻”报道,2月6日南航由昆明飞往广州的CZ3416航班(机型为空客A321),在起飞并爬升到9500米巡航高度后,客舱内的氧气面罩突然全部落下。在一般情况下,出现这种现象就意味着客舱有可能即将或已经失压,于是客舱乘务组立即作出应急反应,通过客舱广播发出了“拉下面罩、系好安全带”的口令。据称当时大部分乘客已经戴上了氧气面罩。

  据民航专业人士介绍,客机氧气面罩里的氧气来源于化学制氧。实际上,在正常飞行时,乘客呼吸的空气来自飞机发动机压缩后的引气,再经过空调组件调温调压后送入机舱。当出现紧急情况时,机组人员会使用专门的氧气瓶供氧,而客舱则是由通过化学反应来产生氧气,再供给乘客使用的氧气面罩。

  客舱的紧急供氧装置位rummy game hack download于乘客头顶,在失压时氧气面罩会自动下落。面罩一侧与氧气储存袋紧密连接,在储存袋上方有几根柔性供应软管,这些软管连接着化学氧气发生器。而在氧气面罩另一侧,有一根细绳又与氧气发生器相连。当氧气面罩下落后,并不会刚好落到乘客口鼻的高度,因此需要用力向下拉面罩。

  这个动作会拉动细绳,触发氧气发生器内部的释放销撞针,使其刺穿发生器内的化学物质腔,化学物质(和铁)迅速混合,发生化学反应而生成氧气,再通过导管输出到氧气面罩中。当乘客带上面罩后,供氧将是连续的,即不管乘客呼气还是吸气,都会供氧。客舱压力越低,供氧量就越大。

  根据国际民航法例,氧气面罩必须至少供应10分钟的氧气。不同型号飞机的供氧时间略有差异,不过一般都在15分钟左右,足够飞行员将飞机下降到一个安全摘下氧气面罩的高度。从巡航高度下降到安全高度,一般只需要3到4分钟,所以十几分钟的供氧时间已经够用了。

  但假如客舱已经失压,而紧急供氧系统又没有启动,或是没有氧气可用了,那就有可能发生严重的伤亡事故:

  2005年,一架在起飞前,飞机工程师做完机舱加压测试后,忘记了把加压掣从手动模式切回自动模式,而飞行员并未察觉。飞机爬升到高空后,由于发生了减压和缺氧,导致飞行员和乘客集体昏迷,飞机在自动驾驶模式下一直飞到油量耗尽,最终机毁人亡。

  而至今仍被人们念念不忘的马航MH370航班,也有人猜测是因为机舱失压,导致飞行员昏迷,最终坠入了大洋。

  不过万幸的是,南航CZ3416航班的客舱实际上并没有失压,氧气面罩脱落是其它故障所致。于是飞行员驾驶飞机继续飞往白云机场,并安全落地。乘客也许觉得#一次有惊无险的事件,安全落地了就万事大吉了,然而事后机务组却受到了处分,这又是为什么呢?

  原来,机组在出现氧气面罩脱落事件后,随即进行了检查,发现飞机座舱高度稳定,压差正常,飞机也没有出现异常升降的情况,并初步判断氧气面罩脱落是由于飞机的氧气系统异常工作,属于机械故障,飞机实际没有出现影响飞行安全的故障。

 10Cards 于是机组决定下降高度至8900米,并继续在高空(3000米以上)飞行了50多分钟。就是这个决定,造成了一次违规行为!原因是由于大部分乘客的氧气面罩已经被使用,50分钟足够耗尽氧气发生器的最大供应量。如果此后在8000米以上的高空再发生一次真正的事故,由于紧急供氧系统能提供的氧气有限,氧气面罩已经无氧可供,就会引起真正的伤亡。

  我们知道世界第一高峰的海拔高度是.86米(2020年12月公布的最新测量值),客机在8900多米高度巡航时,如果客舱不增压的话,相当于乘客在毫无防备的情况下突然被放到了珠穆朗玛峰的峰顶,空气中的氧气只有海平面附近的四分之一左右,这就相当危险了。

  因此,在这种情况下,正 teen patti 确的处理方式是下降高度到3000米以下的安全高度,在这个高度下即使没有氧气,客舱失压后的伤亡风险也将大大降低。但降高度的缺点就是一般要向空管申请,而且低空飞行的速度要降低,到达时间又要推迟。但这些缺点与乘客安全相比就都是小事了。

  有网友说飞机又没出什么大问题,出现客舱失压的概率很小,机组也判断维持高空飞行并没多大风险,所以才没降高度,并不是什么大事。然而飞机飞在天上,一旦出事就容易酿成大祸,即使真发生客舱失压的可能性很低,还是应该从安全的角度出发,下降到安全高度。不然的话,又为何每次飞行都要为每位乘客配备氧气面罩呢?

  显然,乘客的安全才是最重要的。在报道中能看到,民航中南管理局认为:“南方航空CZ3416飞行机组没有在第一时间作出正确决策,安全意识淡薄,敬畏意识、底线意识、担当意识、责任意识缺失”。因此,这次事件中机组决策失当,受到处分是完全合理的。

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