新能源车触发汽车新零售-汽车频道-国际在线（新能源汽车势在必行的原因）

1.新能源电动车汽车新零售业商业模式

电动车化智能浪潮冲击下，电动车汽车产品销售商业模式已经开始加速结构调整与燃油车黄金时代4S店“四分五裂”的主流产品销售商业模式不同，新能源车黄金时代多种商业模式的产品销售互联网平台涌现更为切合顾客、更为智能、更著重可视化以及售后项目的内嵌等捷伊互联网平台特征，在厚积薄发新势力等新能源电动车汽车企业的推动下引发了一场电动车汽车互联网平台变革，一种多接触点的新互联网格局已经开始电动车汽车零售业消费市场逐渐明快开来。

2.新能源电动车汽车新静态

电动车智能加速电动车汽车零售业各环节结构调整当前电动车汽车消费市场烽烟四起此起彼伏，“烧钱”下紧张感十足这背后既有去库存的考虑，也与新能源电动车汽车消费市场的快速兴起密切相关电动车化智能浪潮袭来，现代电动车汽车消费市场的全过程都将面临结构调整，尤其是对零售业端而言，势必将更著重以顾客为服务中心，摈弃卖方消费市场观念，实现圣戈当斯区线下流量点对点转化，市场需求侧与供给侧单向对接，从而为电动车汽车消费市场的长年可持续发展争取未来。

3.新能源电动车汽车明日之星

产品销售互联网平台多元化走进天津通州区大悦城商业生态型，中殿上新能源电动车汽车国际品牌Tesla、Nagaur的敞篷摆放醒目位置，川流不息的顾客不时驻足观看了解或上前观展。

4.新能源电动车汽车商情

电动车汽车零售业“开”进了商场资料照片类似进入餐饮企业的展销会方式，对新能源电动车汽车厂商来说早已是没错平常长久以来，买房去国际品牌4S店成为观念强型4S店尽管为顾客提供了买车服务平台服务项目的便捷，但长年的供大于求使得顾客在有些方面体验感不佳，现代的单一国际品牌4S店营销商业模式越来越难适应消费市场对电动车汽车产品销售的要求。

5.新能源车消费市场筹划内忧外患

随着新能源电动车汽车的兴起以及电动车汽车拥有量不断增加，消费市场已经开始向买方消费市场转移此时，以服务项目换消费市场成为必然趋势电动车汽车产品销售不再是以4S店为服务中心，而是秉持顾客便捷的原则尽可能切合圣戈当斯区互联网平台一汽大众也已不是可说，不少互联网平台都曾有过尝试。

6.新能源电动车汽车迫在眉睫

在得物App上可以看到，数款车型在该互联网平台出售，其中不乏价格昂贵的豪华国际品牌长久以来，得Contres打流行时尚时尚购物，在运动及流行时尚装备鉴别领域积累了多年经验，聚集了大量年青顾客，而推出互联网一汽大众业务与年青消费群体市场需求十分切合。

7.新能源电动车汽车助推发展新动能

圣戈当斯区产品销售商业模式兴起后，一些新能源电动车汽车国际品牌开始放弃4S店，将主力产品销售方式搬到圣戈当斯区，实现直营，并在全国重点城市布局线下体验店，同时将车辆价格透明化，省去了讨价还价的繁琐与套路这其实与时下多数国际品牌智能手机的产品销售方式如出一辙。

8.”新能源电动车汽车”

易车研究院发布的《2021版Z世代洞察电动车汽车报告》指出，为了跟上Z世代的消费升级节奏，在互联网平台层面，车企和经销商正由聚焦单一互联网平台向构建多元互联网平台结构调整升级不少现代电动车汽车国际品牌开始尝试改变产品销售商业模式，由批发转向零售业，直面顾客。

9.新能源电动车汽车行业消息

这种尝试也包括二手车产品销售瓜子二手车互联网平台大数据显示，2022年金九银十期间，圣戈当斯区二手车交易同比高速增长其中，新能源二手车交易量同比增长超过4倍，占比超过7%这一数据远超国内电动车汽车拥有量中新能源电动车汽车的渗透率新颖的圣戈当斯区产品销售方式还出现在了互联网直播互联网平台。

10.新能源电动车汽车零售业商业模式

打开抖音，问界、哪吒、小鹏等新能源电动车汽车国际品牌的直播间里互动对话飞速刷屏直播数据分析互联网平台蝉妈妈发布的《抖音电动车汽车行业报告》显示，2022年7月抖音电商电动车汽车行业产品销售额较2021年1月暴涨1802%抖音电商电动车汽车行业的曝光人群转化率、兴趣人群转化率均高于抖音电商大盘。

全国工商联电动车汽车经销商商会常务会长吕伟民认为，单一产品销售方式并非消费市场需要，消费市场应该是多元化的，关键是让顾客能够方便、明明白白买车在厂家直营的电动车汽车新零售业商业模式下，产品价格会变得透明，并有望进一步降低通过直营商业模式，厂家将和用户、消费市场产生更直接的联系，能够更快响应用户和消费市场的变化。

服务项目方式实时化过去，电动车汽车产品销售完毕往往意味着服务项目告一段落，后续支持大都体现在保养和维修环节如今，车企在整个研产供销服全链路都开始了捷伊探索智能趋势下，电动车汽车服务项目变得无处不在，以软件“空中升级”为代表的后续服务项目让电动车汽车产品销售更具活力和创造力。

蔚来电动车汽车发布的“空中升级”三周年成绩单显示，蔚来在3年内共发布了68个版本，涉及182项功能新增、376项功能优化这些软件升级优化涉及三电、辅助驾驶、车身控制、信息娱乐等重要领域，支持全车多达35个车辆电子控制单元更新，而蔚来也在推出雪地驾驶商业模式等方面更多倾听了用户的声音。

在无人驾驶加持下，驾驶变得更安全、更舒适，也更具卖点最近，百度旗下“萝卜快跑”获准在北京开展全无人自动驾驶示范应用“萝卜快跑”此次共投入10辆全无人自动驾驶车，在北京经开区　60　平方公里范围内划定区域开展全无人自动驾驶示范应用。

目前，百度研发的Apollo　L4级自动驾驶运营测试里程累计超过5000万公里“萝卜快跑”已在北京、上海、广州、深圳、武汉、重庆等城市开展自动驾驶出行服务项目除了车辆性能，充电桩的布局也对新能源电动车汽车的产品销售有重要影响。

Tesla进入中国消费市场早期，从重点城市开始加快布局充电桩就是其工作重心为让充电更快捷，Tesla还专门推出了超级充电桩，这也是Tesla的主要卖点之一到去年年底时，Tesla在全国的超级充电桩已经达到了1万个如今，随着新能源电动车汽车产品销售与公共充电桩建设齐头并进，顾客“里程焦虑”逐渐释怀。

以天津为例，国网天津电力建成充换电站1160座，充电桩8949个，“服务中心区0.9公里、市区3公里、郊区5公里”充电服务项目圈全面成型，这为新能源的产品销售与使用提供了极大便捷为使新能源电动车汽车使用更便捷，电动车汽车制造商还推出了换电服务项目。

例如，蔚来宣布2023年换电站建设目标，由原定新增400座提升至新增1000座，2023年将累计建成超过2300座换电站，其中约400座为高速换电站跨界融合常态化近几年，共创文化开始在电动车汽车界流行开，电动车汽车厂商全流程鼓励用户参与，可以根据市场需求提出建议，同时在产品销售端跨界融合日益常态化。

共创使得电动车汽车国际品牌更具人性化，也更符合电动车化智能黄金时代的消费市场产品销售特点手机厂商小米公司宣布进入整车制造领域，其线下体验店也将成为其产品销售互联网的重要环节有消息称，小米未来计划加快线下手机体验店的建设规模和速度，其中包括对电动车车产品的产品销售规划。

面对手机、电动车汽车两大产业深度融合的新趋势，OPPO提出了车机互融的系统解决方案——OPPO　Carlink，并携手上汽集团打厚积薄发机互融领域行业标准“生态域”OPPO　Carlink可以自动识别车主靠近并打开车门，实现提前打开车内的空调，或者打开音乐、播放视频等操作。

当需要导航前往餐厅吃饭时，只需要手机上打开查找餐厅的软件，复制一下餐厅地址，手机就会通知电动车汽车自动导航OPPO高级副总裁、首席产品官刘作虎说：“未来我们将生活在一个智能设备无处不在的世界，智能设备之间不应该只是简单连接，而是互相融合，共同服务项目用户，实现万物互融。

”智能赋能新能源电动车汽车已经开始变得更友好，更为广大顾客所接受跨界融合让电动车汽车消费市场有了更广阔的天地不久前，吉利商用车集团旗下远程电动车汽车与货拉拉确立长年战略合作伙伴关系早在2017年，交通运输部等部委联合发布了《关于组织开展城市绿色货运配送示范工程的通知》，明确了新能源物流车辆在国家物流体系中的发展方向、近期目标和具体措施。

在智能货运互联网平台货拉拉上，新能源车辆的比例不断提升，拓宽了新能源车的产品销售互联网平台以2022年7月的月活司机数量为参考，利用新能源货车跑单的司机占比达到18%其中，海口驾驶新能源车辆用户超过80%，深圳、广州、成都驾驶新能源车辆的占比超过了40%。

货拉拉方面认为，新能源货车的使用扩大了产品销售互联网平台，而且助力低碳发展司机端也明显感受到利好，新能源货车明显的运营优势能够让货车司机拥有更低的驾驶成本、更好的驾驶体验及更广阔的路权，也更方便司机师傅开展运输业务。

而且，新能源货车能够利用大数据、云互联网平台等使车辆功能性更全面，将能源技术、物联网技术、信息化技术、互联网技术融于一体，提升整个物流行业的效率目前，我国新能源商用车整体渗透率不足　9%，新能源货车仅为　7%　左右。

业内普遍认为，新能源商用车发展空间较大，这对电动车汽车厂商而言同样是消费市场产品销售空间（毛振华）新能源车零售业呈现多接触点新互联网格局近年来，伴随着新能源电动车车热销，以4S门店为形态的经销商商业模式面临挑战在专家看来，互联网平台变革已成为新能源车黄金时代的必选项，未来新能源车零售业商业模式将是多接触点的新互联网格局，以适应新黄金时代新消费思路变化。

新能源车正加速进入千家万户消费市场研究机构Gartner近日发布最新报告称，2023年是纯电动车电动车汽车的关键一年，预计到2026年，全球售出的电动车电动车汽车中，将有50%以上是中国国际品牌的电动车汽车目前有超过15家中国公司在产品销售电动车电动车汽车，虽然像Tesla、大众和通用等外国电动车汽车制造商也在中国产品销售大量电动车电动车汽车，但中国公司的增长速度要快得多。

新能源电动车汽车兴起正对现代电动车汽车零售业互联网平台构成冲击在燃油车黄金时代，以4S门店为形态的经销商商业模式发展成为一种效率及成本兼顾的主流产品销售互联网平台据业界统计，2021年，国内乘用车经销商总数达29318家，承担着90%左右的电动车汽车销量，为国内电动车汽车产品销售的主流互联网平台。

但随着新能源车黄金时代到来，顾客买车习惯逐步发生变化，多种商业模式的产品销售互联网平台涌现，车企与顾客对现代4S门店经销商的依赖性开始降低而且，由于新能源车部分售后项目市场需求减少，也将对现代经销商的利润空间带来较大冲击。

与此同时，Tesla、蔚来、小鹏、理想等新能源厚积薄发新势力互联网平台快速扩张，这些新能源车企业普遍采取直营或“直营+代理”商业模式，能够更直接面对顾客，也能够增强自身对互联网平台的把控能力面对新能源电动车汽车诱人商机，现代经销商互联网平台也开始积极建立与新能源电动车汽车国际品牌的合作，比如永达集团，2022年就自建新开业了23家独立新能源国际品牌网点，新增获取了28个独立新能源网点授权。

图为理想电动车汽车的直营店资料照片益普索（中国）咨询有限公司分析师叶盛表示，随着新能源电动车汽车渗透率逐步攀升，新能源车的零售业商业模式也在发生变化未来新能源车的零售业商业模式，将呈现几大特征：首先，直营商业模式仍旧是新能源车企业长年坚持发展的主商业模式。

现代车企在4S门店、体验服务中心、维修服务中心、城市快修等多种商业模式都有探索和涉足，而新能源车企业将其中之一的直营零售业商业模式进行了重点拓展，以期待更为切合车主、提供更有力的国际品牌形象和服务项目体验同时，受制于城市下沉速度，以及在线获客费用飙升等原因，“直营+加盟商业模式”也是未来新能源国际品牌扩大产品销售的必由之路。

其次，新能源车企的零售业服务项目商业模式仍旧以三大业态为支柱，但有功能分离和持续细化趋势目前产品销售体验服务中心、交付以及客户维修保养服务中心是新能源车企的主流三大基础服务项目业态很多商场在招商时，也会青睐新能源车企业入驻同时，随着产品不可避免的趋同化，各个车企必然追求产品之上的国际品牌层面或者说顾客精神层面的认同。

更多灵活便捷、可快速提升国际品牌和产品认知、能够深层触达顾客的方式将持续带来惊喜，例如Pop-up　Store快闪店或在特定的文娱服务中心、商业服务中心、热门景点等地进行短期展示，可以提高国际品牌影响力、快速拓展客户和促进产品销售。

“售后项目实体店的地理位置已经被服务项目所填补，上门服务项目将是必然趋势”叶盛表示，售后项目已经逐步内嵌到产品销售中变为一体，售后项目的几个痛点需要持续改善，比如价格贵、距离远等就是新能源车企业作为新物种首要解决的难题，因此上门送取车进行维修保养变成了新常态。

新能源保养、维修频次降低，以及城市环保等要求，都会使新能源车企业把上门服务项目作为基础服务项目来适应这一系列变化在叶盛看来，“未来新能源车零售业商业模式会呈现多接触点的新互联网格局，以适应新黄金时代新消费思路的变化”现代4S门店背后的各种服务项目功能并没有消失，它们是在持续重组进化而变得更为多样和高效，在“互联网平台、场景、驱动力”三个关键点上持续探索和拓展。

未来，电动车汽车零售业背后的核心商业思路将由产品+物理零售业展厅，转为更为丰富的用户可视化以及国际品牌生活方式和价值传递对于未来的电动车汽车零售业，大数据也将发挥越来越重要的价值普华永道思略特中国主管合伙人单小虎认为，新能源电动车汽车跟现代电动车汽车产品销售商业模式不同处在于，蔚来等新能源车企业开创了D2C（直销）商业模式，而直销往往需要更多私域流量的运营，在这些公司里面，首席数据官将是业务增长的重要角色之一。

各企业需要利用不同的方法和技能，实现规模化、高效化的数据采集和利用，从而提高企业本身的数据成熟度中国电动车汽车流通协会会长助理宋涛近期在“2022中国电动车汽车金融产业峰会”上表示，回顾中国电动车汽车流通行业的互联网平台变革，电动车汽车产品从计划经济黄金时代的生产资料，到消费市场经济黄金时代的耐用消费品，再到如今的智能出行设备，相应的互联网平台商业模式发生了翻天覆地变化。

互联网平台的核心是服务项目，最终判断互联网平台是否具有竞争力，就在于互联网平台的效率和顾客的体验满意度（高少华）