北京无人驾驶跑进“快车道”（北京无人驾驶车辆 英文报道）

1.上海超高速电动汽车音频

原副标题：上海超高速跑进“大步”乘车打两辆超高速的电动汽车机器代步车，网上购买的吃喝玩乐由无人零售车送到门口……在上海，手动驾驶最前沿科技早已在卫星城日常生活的各个角落里加速渗入2022年4月28日，上海正式派发开站航天许可，成为全球范围内第一个开放超高速的国际级卫星城。

2.腾讯 上海 超高速

经过9个月的发展，从技术突破到政策创新，超高速已经开始上海积攒着全面驶进德国大众日常生活并助推数字经济革新的力量

3.上海超高速app

上海北碚台积路上，街坊已经开始新体验使用手动驾驶蜂窝联商用车 现场·新体验 超高速手动物流配送 街坊食购行如入“无人之境”

4.超高速在上海早已已经开始推展了吗

准备给居民送吃喝玩乐的手动物流配送车 座标：北碚 回家靠手动驾驶车代步车 智能手机上轻触使劲，就能招致两辆手动驾驶的电动汽车——前段时间一段时间，东郊上海北碚龙泉住宅小区的赵先生早已习惯了回家靠手动驾驶车代步车打开智能手机上的“莴苣快跑”APP，选择自己附近的公交站点，付款等待约5分钟后，两辆白色手动驾驶车就来到了赵先生住宅小区东北门的路边经停。

5.上海超高速电动汽车早已放行了

进入手动驾驶工程车第三排，输出智能手机限行校正后，工程车已经开始手动高速行驶主驾驶席上Tiruvanamalai一位乘务员，但大多数时候，他的双手并不会碰触踏板干涉工程车高速行驶“那次家乡舅舅来我东郊了几天，专门带他们新体验了返程手动驾驶车，都觉得很绝妙。

6.上海超高速电动汽车是甚么牌匾

”赵先生说除了科技感带来的独特新体验外，手动驾驶车的新体验和价格也是吸引赵先生的原因“只要选好初始公交站点，不需要跟司机发短信沟通交流在哪接点，在公交站点等着就行，简单高效率”赵先生说他前段时间搭乘的韦尔泰返程不间断7.5公里，由于平台财政补贴力度比较大，优惠了38元后，最终才花了不到10分钱。

7.上海超高速电动汽车都有甚么样公交站点

目前，在赵先生居住的上海北碚，已有莴苣快跑、小马智行两家平台提供手动驾驶乘车服务，其中仅莴苣快跑一家在北碚就有1000多个公交站点，手动驾驶乘车网络越织越密。

8.上海超高速线路在哪

送货途中的手动物流配送车 座标：后沙峪 无人车物流配送吃喝玩乐不打烊 除了交通乘车，北碚、顺义等区的居民们在就餐、买菜、网购时，也享受到了无人车的服务在顺义后沙峪的美团买菜公交站点，工作人员对工程车进行清洁消毒后，蔬菜、水果、肉蛋等打包好的商品被一袋袋装入黄色手动物流配送车的车厢内，工作人员关闭车门，点击启动手动驾驶，小黄车就载着一肚子的吃喝玩乐驶向了附近的社区。

9.上海超高速车观展地点

“今年春节，这些手动驾驶的小黄车不打烊，在节日期间持续稳定地为附近居民提供物流配送服务”美团手动车物流配送部工作人员郭志超说，平台线上购物的物流配送工作由手动物流配送车与骑手协同进行这些小黄车单趟可装载150千克，容积540升，相当于160份盒饭或者30至40箱矿泉水，是两三个人工骑手的载重量。

10.超高速电动汽车上海在哪叫

此外，工程车每充电一次高速行驶150公里，基本可以满足全天物流配送需求作为物流配送小哥们的得力帮手，这些美团手动物流配送车早已在顺义常规化运营超过2年，覆盖了满庭芳嘉园、天裕昕园、金地世家等近100个顺义社区以及数十家医院、商场、工业园区和办公楼等场所。

点评 更便捷 手动驾驶驶进百姓日常生活 写字楼宇附近招手即停、扫码取餐的无人餐车；园区里招手即停，在人员密集区也能自如地提供服务的无人零售车；没有踏板、油门和刹车的无人接驳车……在上海，超高速技术早已在人们日常乘车、就餐、购物等诸多场景中大显身手，“超高速”之城从科幻作品中走进现实。

手动驾驶“驶进”百姓日常生活，离不开最前沿技术突破与政策创新2020年9月，市政府决定在北碚建设全球首个网联云控式高级别手动驾驶示范区（以下简称“示范区”），按照“小步快跑，迭代完善”的方法，打造一个卫星城级尺度的试验校正平台。

2年后，示范区早已从小规模部署迈入了规模化部署阶段，2022年，Robotaxi（蜂窝联商用车）、无人零售车、无人物流配送车等手动驾驶服务实现商业化运营，在示范区累计提供乘车、零售、物流配送等各类服务超190万人次。

支撑·培育 核心技术攻坚克难 中国手动驾驶力量不断强大

无踏板、无刹车、无驾驶舱的无人接驳车 上海超高速技术全球落地 在沙特阿拉伯，阿卜杜拉国王科技大学社区，当地居民从两辆蓝黄配色的超高速递送车上取到了自己的快递这辆在海外驰骋、自带“AI驾驶员”的无人车，是上海手动驾驶企业驭势科技与合作伙伴共同研制。

“我们的产品去年在阿联酋落地，此前已进入新加坡机场，下一步计划进入东欧市场克服供应链与成本等多方面挑战，我们的营业收入去年实现了一倍的增长”驭势科技联合创始人吴甘沙带来的成绩单令人振奋如今，从民航机场、物流园区，到电动汽车制造、危险化工、重工制造，从上海到杭州、香港，从新加坡到沙特，驭势早已将来自上海的超高速技术在全球众多场景落地应用。

无论是出海驰骋，还是在祖国各地上岗落地，中国手动驾驶力量的不断强大，都伴随着核心技术、关键零部件等环节的攻坚克难国产自研设备上海放行应用 2.1秒时间，能够发生甚么？看似转瞬即逝的2.1秒，却足以给电动汽车留出从“看”到前方路面不甚起眼的障碍物到刹停的关键决策时间。

“激光雷达如同车的眼睛，一般而言激光雷达的线数越高，车的‘视力’越好”北醒相关负责人介绍近日，北醒研发的512线高性能激光雷达AD2获得了车企18万台的定点合作，该产品由于感知距离长，能够为工程车留出2.1秒的“关键时刻”。

如今，在上海地铁11号线西段（冬奥支线）、上海首都机场、京台高速等项目中，都能看到北醒激光雷达的身影要想让手动驾驶车足够智能，除了激光雷达、毫米波雷达等工程车自身的传感器，让其装上“千里眼”外，还需要在路口装上各种车路协同设备，给手动驾驶车配上“顺风耳”，及时获取车路协同信息。

作为支持车路协同手动驾驶的核心设备，边缘计算节点（MEC）设备堪称车路协同的“大脑”长期以来，边缘计算节点（MEC）设备单价高达20万元，且核心部件依赖国际厂商在上海市高级别手动驾驶示范区创新运营中心展厅内，记者见到了这台大小与机顶盒相似的设备。

几个月后，在本市关键核心技术攻关项目“揭榜挂帅”实施方案的推动下，腾讯、浪潮、京智网等上海科技企业联合攻关的国产自研MEC设备就将在上海放行应用到时，这些设备相比市面上同类主流设备，在性能领先的情况下价格降幅将高达60%。

“以单个路口节省15万元、规模化部署1000个路口计算，这项揭榜挂帅成果可节省1.5亿元。”市科委新材料与智能制造科技处主管工程师李秋玮说。

京东小哥正将快递放入无人物流配送车中，准备送往居民手中 点评 更智能 多家企业联手创新优化 北醒、地平线、兆易创新、禾多科技、赛目科技……中关村科学城管委会产业促进一处四级调研员王震宇介绍，电动汽车芯片、电动汽车感知设备、手动驾驶和智能座舱系统等方面，中关村科学城多家代表性企业已实现量产或上车应用。

中关村科学城正联合行业内50余家企业搭建产业协同创新平台，共同推动蜂窝联电动汽车软件、硬件、安全、测试、产业服务等方面的协同创新和产业生态建设上海市高级别手动驾驶示范区相关负责人介绍，示范区统筹推进车、路、云、网、图五大要素聚集，已聚集腾讯、小马智行、主线科技、新石器、国汽云控等蜂窝联电动汽车领域相关企业100余家，并率先探索超高速收费运营等政策先行，不断优化蜂窝联商用车、无人物流配送、干线物流等应用场景。

未来·展望 手动驾驶示范区扩展8倍多

腾讯“莴苣快跑”在北碚开展全无人手动驾驶测试 手动驾驶“真无人”放行测试 北碚台积南路，腾讯阿波罗科技公园（Apollo Park），两辆无人车从园区内驶出，融入了车流中与此前早已驶上亦庄街头的其他手动驾驶车相比，这辆车尤为特别——它的车内前后排均空无一人，乘务员也从车上退出，实现了“真无人”。

今年1月初，20辆腾讯、小马智行的“车内无人、车外远程”工程车获准在上海北碚20平方公里的限定路线和特定时段分批开展道路测试至此，手动驾驶道路测试在上海正式步入整车无人阶段车上前后排空无一人，高速行驶在公开道路上，人们最为关注的问题无疑是——能否保障安全？

“我们为超高速构建了三层安全体系：单车智能、监控冗余、平行驾驶”腾讯智能驾驶事业群首席品牌官王翀说其中，单车智能主要体现在超高速系统的反应速度高于人类驾驶员，仅为250毫秒而安全冗余系统则好比有两个司机，如果一个司机开小差，另外一个司机能够马上补位。

平行驾驶指的是5G云代驾，远程保障超高速系统的安全顺畅运行云代驾乘务员监控高速行驶状态 在腾讯阿波罗科技公园内，云代驾乘务员正坐在5G远程驾舱内监控着多辆手动驾驶车的高速行驶状态通过这个驾驶席舱，他可以实时监管多部工程车的高速行驶状况，并通过360度环绕画面看到工程车及周边环境。

“当超高速工程车遇到自身无法解决的问题，比如某个路口临时改成由交警指挥交通、施工占道等场景，系统就会手动识别并由云代驾乘务员远程介入，接管工程车”王翀介绍，大部分场景下并不需要乘务员介入，只有云代驾乘务员判断觉得有潜在风险时才会接管工程车，工程车脱困后就重新回到超高速状态。

采访中，多位手动驾驶资深从业人士提出，手动驾驶创新政策已成为影响产业发展的重要因素，而上海无疑是全国手动驾驶政策创新的助推者点评 更紧密 推动更多应用场景落地 上海市高级别手动驾驶示范区工作办公室有关负责人透露，示范区在60平方公里的基础上，全力推进周边100平方公里的建设，并将逐步扩展完成全市500平方公里的示范区扩区。

据悉，在确保安全的前提下，本市还将推动更多手动驾驶应用场景落地比如“真无人”手动驾驶工程车的商业化航天运营，打通北碚到机场的无人商用车运营线路，实现京津冀干线物流商业化运营等王震宇告诉记者，在中关村科学城，未来也将研究推动智慧走廊的滤波通行、地铁站的手动驾驶接驳、停车场区的智慧停车等应用场景，推动手动驾驶技术越来越紧密地融入卫星城日常生活。

（原副标题：上海超高速跑进“大步”）来源：上海晚报 | 记者 孙奇茹 和冠欣流程编辑：TF065返回搜狐，查看更多责任编辑：