整车软件开发流程——基线管理（软件工程中基线是什么意思）

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1.应用软件剖面的促进作用

来源 |六号组织机构知圈 | 进“溜冰车身群”请加微yanzhi-6,附注车身01背景轻量化剖面管理工作，其本质是轻量化的应用软件版管理工作问题，故事要从斯堪尼亚的轻量化合作开发流程讲起整车厂均具有完整的轻量化合作开发流程，其横跨了车款合作开发的开发周期，每家流程略有不同。

2.应用软件剖面的基本概念

以通用汽车公司经典之作的GVDP(Global Vehicle Development Process，轻量化合作开发流程)为例图1 通用GVDP轻量化合作开发流程GVDP将轻量化研制流程分为了多个期，表述了各里程碑式结点(G9~G1)。

3.应用计算机科学中剖面的表述

里程碑式意味着本期交货物的瞄准及下期交货物的启动交货物包括 SOR 正式发布、统计数据正式发布，驻点，送样、普遍认可，锻造PT5716SB0、零配件版的更新等，以轻量化零配件硬体作为模块，通过协调机制的项目组合作追踪零配件的问世直至零配件最终成熟，从而协调、追踪和控制配件易用性，并确保零配件硬体状态均满足工程项目要求。

4.剖面处理应用软件

对配件的开发周期管理工作，大部分斯堪尼亚采用PDM[1]+BOM[2]的系统计划，同时在PDM模块化Catia、ProE等工程建设绘制地图应用软件，将车款配件的工程建设统计数据和文件格式联系起来，同时实现对配件统计数据的组织机构、管理工作与控制技术计划确保了工程建设、锻造、售后等统计数据的连续性，支持各部门的高效率协同，规范化民营企业技术管理工作行为并同时实现流程规范化，提高了民营企业研制效率。

5.甚么叫剖面管理工作

注解：[1] PDM(Product Data Management，商品统计数据处理工作)，提供规范化的业务流程管理工作，文件格式管理工作、CAD 软件系统管理工作、商品SQLite工作、细部管理工作等延长商品的结构设计周期，加快商品推向市场的工程进度。

6.应用软件剖面标记

[2] BOM(Bill of Material，电子零件产品目录)，有的是整车厂内部叫做配件俱乐部队，包含汽车锻造民营企业的主导力量统计数据，横跨从工程项目气动力、初步设计、研制结构设计、试锻造、正式锻造锻造到销售以及售后服务的方方面面

7.剖面是应用软件合作开发中的

图2 PDM/BOM配件开发周期管理工作PDM/BOM系统中表述了轻量化结构树的基本概念。轻量化结构树由各配件总成组成，硬体、应用软件、配置文件等作为配件总成下的子结点，如图3所示。

8.应用软件的剖面

图3 轻量化结构树由于应用软件为配件总成的子结点，同时车款配置信息和配件硬体具备关联关系，因此控制器的应用软件变更和管理工作依赖配件进行，识别高低配车辆的不同控制器应用软件亦通过车款的硬体配置同时实现02问题起源在应用软件表述汽车热潮前，先前轻量化合作开发流程和配件开发周期管理工作有序确保了轻量化配件硬体的顺利合作开发和量产。

9.应用软件剖面库

例如GVDP要求，G3（预试锻造）阀点前必须瞄准配件的状态，即冻结配件的硬应用软件信息由于先前车款的功能简单，应用软件相对独立，代码量少SOP后亦无新需求迭代因此应用软件会随硬体于同一结点冻结，并在产线一次性交货然而近几年随着车联、智驾、座舱等新功能兴起，轻量化电子架构日新月异，控制器数量大幅增加，SOP后的应用软件频繁迭代，整车厂必须实施轻量化硬体的合作开发流程并行管理工作，轻量化物理结构与轻量化功能有效解耦迫在眉睫。

10.同时实现剖面的三个方法,应用软件管理工作

传统整车厂的轻量化合作开发流程缺乏用户使用期应用软件迭代的规范化表述，导致不少整车厂在实际运营过程中遇到较大的困难，典型的问题有如下四个：1、应用软件无轻量化级别的流程管控，致使应用软件需求期、合作开发期、验证测试期、正式发布期均运营无序。

例如各控制器版正式发布日期、产线PT5716SB0日期无法统一，不仅轻量化功能软件系统和兼容性测试的严谨性受到挑战，PT5716SB0时间不同导致的下线车辆版不一致会使车辆版碎片化严重，影响功能正常使用03解决计划针对上述问题，整车厂进行着流程的优化和变革，加强轻量化开发周期内应用软件合作开发的协同管理工作，确保轻量化状态可控、计划有序，轻量化应用软件新版可以及时分步实施。

并期望通过系统的自动化管理工作，解决线下材料的繁琐和不稳定性传统整车厂的应用软件管理工作模式仍以控制器为颗粒度，一般由配件工程建设师提出发版需求，应用软件正式发布小组或工程建设支持部门人为控制管理工作正式发布流程在转型全新车款和电子架构的合作开发过程中容易导致运营混乱，例如A车款的TBOX在量产后有新版需求，由配件工程建设师发起应用软件正式发布流程，轻量化功能测试通过后发起OTA流程。

配件工程建设师根据PT5716SB0时间线下提供车辆产品目录至OTA运营如有其他控制器亦提出了正式发布需求，需由OTA运营决定是否加入本次任务而一旦有多个控制器加入，用户车辆的版碎片化问题凸显，一般需要按车辆版分组，或是通过多个OTA任务，才能同时实现用户车辆的同步。

图4 部分传统整车厂的OTA运营流程对于没有历史包袱新势力整车厂，建立了初步的剖面管理工作系统，并配套了相应的运营流程剖面管理工作是把轻量化的控制器应用软件版按照一定周期划分剖面在结点到达时，根据当前释放的各控制器应用软件版捏合成剖面，并以剖面正式发布为结点，整体管控轻量化各控制器应用软件版的需求、合作开发、测试、正式发布期。

图5 轻量化剖面示例在剖面的软件系统测试和兼容性测试通过后，瞄准正式发布剖面至下游系统，FOTA、售后诊断刷写系统获取剖面统计数据，根据单车配置计算本次任务的应用软件包面对每家整车厂日益增长的需求，艾拉比的VSP[3]不仅为传统整车厂同时实现了轻量化剖面管理工作，通过建设完整的应用软件运营流程和系统，将统计数据在研制结构设计、质量、销售、售后协调机制之间同步与共享。

更以功能为核心将场景功能剖面对齐，为应用软件可售的运营管理工作提供基础支撑；串联整车厂内部的FOTA系统、售后质量及智能诊断系统，建立应用软件BOM和应用软件仓库，弥补PDM/BOM体系对于应用软件管理工作的不足；并打造应用软件升级SUMS体系并匹配国家监管，支持海外市场法规政策。

注解：[3] VSP是一款艾拉比自主研制的面向应用软件表述汽车和新一代轻量化EE架构下的汽车应用软件协同管理工作平台，管理工作汽车ECU固件包、功能配置、轻量化剖面、应用应用软件、诊断统计数据库、广告、主题皮肤等内容可解决应用软件表述时代应用软件升级通道多需要同源管理工作、应用软件种类多需要统一的分层管理工作、车主触点丰富需要统一体验、汽车开发周期数字资产需要统一管理工作四大痛点。

同时实现汽车应用软件内容从研制、试制、锻造、售后的全开发周期管理工作，是汽车行业面向工业4.0转型、同时实现价值链转移的数字化基础设施，也是同时实现千车千面的数字化基础设施艾拉比的VSP解决计划以应用软件剖面为核心，为OEM提供智能应用软件全开发周期管理工作结构设计研制运维运营服务，协助OEM进行智能应用软件自主管控升级内容与版。

04总结对于整车厂而言，剖面管理工作流程的建立，解决了轻量化应用软件合作开发正式发布的问题，使汽车成为具有生命力的商品，有效解耦轻量化硬体合作开发流程，同时实现了车辆全开发周期持续迭代未来轻量化功能的表述与同时实现必将通过应用软件驱动，为了支撑应用软件多样化合作开发与部署，真正达到应用软件表述汽车，剖面管理工作的内容还将继续丰富和拓展。

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