一场定制化汽车革命在悄然兴起（定制车是什么）

1.订制电动汽车是甚么原意

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2.订制车有什么样

这是两个全新商业模式，把美国轻工业网络和德国的轻工业4.0都结合起来了。

3.订制车产品质量好不好

钛新闻媒体编辑丨字用章在很多叙述下半程产业革命的书刊和该文里，单厢举这种两个范例——在一定产品价格条件下，通过智能化手机订制两辆他们的电动汽车这是因为，这种两个简单熟悉的范例，就把下半程产业革命的所有基本要素都包涵在里面了——终端化、数据、智能化锻造、大规模订制。

4.甚么叫订制车

这种被称为C2B的商业模式（Consumer to Business，即顾客到民营企业）包涵了车款表述、设计开发、电动汽车校正、自由选装、使用者订价、意见反馈改良6大各个环节，这要求民营企业在物流配送、产线、渠道链以及民营企业的IT构架等全物流配送中进行一场“换骨”式的技术革新，是一场非常众所周知的锻造业升级换代。

5.订制车款

已经有民营企业开始试著早在2017年8月，上海通用北新就曾正式发布第这款网络订制产品——全尺寸SUV D90近期，北新继续正式发布了其智能化手机上的智能化选装器“蝎子智选”，用普通SUV的产品价格（大约15万-26万人民币的区段）订制这款他们优先选择的全尺寸SUV D90。

6.订制电动汽车图片

这件事最有原意的就在于，有别于一般整车厂的选装包，使用者能完全像吃外带一样在智能化手机上实用性他们想的电动汽车式样，如前前大灯式样、后围困式样、9种底盘颜色、3-8座8种坐椅布局、轮圈式样、主动式商业模式等等，理论上顾客有上亿种实用性女团能优先选择，支持10616种产品价格势能变化。

7.订制YETI

这其实是两个众所周知的CPS（cyber physical systems，信息力学系统）的破冰情景。而CPS这个貌似的词语，则是现在新宠的的锻造业革命的核心。新半程锻造革命

8.订制车业务流程

这场革命背后两个越来越突出的现象，就是锻造业又在重新回到世界舞台中心2005年5月，美国国会要求美国科学院评估美国的技术竞争力，并提出维持和提高这种竞争力的建议5个月后，基于此项研究的报告《站在风暴之上》问世。

9.【该文】订制车只是过渡阶段

在此基础上于2006年2月正式发布的《美国竞争力计划》则将信息力学系统(Cyber Physics System，CPS)列为重要的研究项目CPS的意义在于将力学设备连接到网络上，让力学设备具有计算、通信、精确控制、远程协调和自治等五大功能，这使得它对于轻工业与网络的结合变得有极大意义。

10.订制车几万元

在资助CPS研究上扮演重要角色的美国国家科学基金会(NSF)认为，CPS将让整个世界互联起来，“如同网络改变了人与人的互动一样，CPS将会改变我们与力学世界的互动”也正因为如此，2007年7月，美国总统科学技术顾问委员会(PCAST)在题为《挑战下的领先–竞争世界中的信息技术研发》的报告中列出了八大关键的信息技术，其中CPS位列首位，其余分别是软件、数据、数据存储与数据流、网络、高端计算、网络与信息安全、人机界面、NIT与社会科学。

2013年，德国首次在汉诺威展上提出了轻工业4.0战略，以对应轻工业1.0开始的机械劳动、轻工业2.0的产线批量生产、轻工业3.0是轻工业自动化轻工业4.0更强调的是工厂与工厂之间民营企业横向的集成，以及从最终的材料到使用者端到端的集成。

而与德国不同，美国提出的是轻工业网络这个概念由GE最早在2012年提出，在2014年4月份，思科、GE、IBM和英特尔四家巨头联合成立了轻工业网络联盟，和锻造业基础深厚的德国不同，美国的轻工业网络概念更加注重基于网络技术，使锻造业的数据流、硬件、软件实现智能化交互，由智能化设备采集大数据之后，利用智能化系统的大数据分析工具进行数据挖掘和可视化展现，形成“智能化决策”，为生产管理提供实时判断参考，反过来指导生产，优化锻造工艺。

由此能看出，德国轻工业4.0更看重锻造端的集成，而美国轻工业网络则更关注物流配送上的信息流但是两个概念说了几年，除了德国西门子和美国GE两个发起者以外，能拿出来广泛分享的案例并不多全物流配送各各个环节逐一改造。

在生产锻造端，由网络的信息直联特性推动的个性化订制生产商业模式，已经开始被不少民营企业实践，最为代表性的无疑是上述上海通用北新旗下的C2B商业模式在北新C2B商业模式的车款表述、设计开发、电动汽车校正、自由选装、使用者订价、意见反馈改良6大各个环节中，除了要在C端施行大量数据获取、需求收集等工作，在生产端，北新也需要对整个产线进行数字化改造，以满足千人千面的订制需求。

“85后、90后等新生代消费群体已经不习惯于传统电动汽车销售商业模式，提供几个固定款式，个性化优先选择的空间太小。”北新负责使用者运营的负责人表示，“C2B是为使用者需求而生的商业模式。”

上海通用北新CIO吴钢则从产业层面对C2B进行了诠释，其对钛新闻媒体表示，“C2B的本质就是两个智能化化、网联网、订制化的轻工业商业模式，从消费端直接拉动研发、物流配送和锻造各个环节，最终生产出个性化的产品”吴钢认为，C2B商业模式能够推动对轻工业4.0的应用主要体现在4个层面：。

第一，使用者分析C2B商业模式的核心是与使用者建立直联，因此建立数据模型，多维交叉分析，深度了解使用者行为是必由之路通过获取使用者行为和业务数据，能够还原使用者全貌，进而优化产品体验，提升运营效率第二，创新研发引入系统工程、并行工程、模块化设计等先进方法，采用数字化、虚拟化（CAE/CAD）、物联网、大数据等技术，构建个性化产品的研发环境。

第三，卓越锻造面向锻造金字塔，通过锻造工艺在线平台，打通研发、工艺、生产横向集成，通过设备在线管理平台，打通民营企业、车间、设备纵向集成，引入模块化工艺、产品工程等先进方法，采用虚拟仿真技术、3D打印、虚拟现实等技术，构建工艺规划、工厂规划、生产运营的集成管控环境，支持工厂规划及持续运营。

第四，智慧物流配送C2B在电动汽车行业的破冰，无疑将带来一场革命性的变革，其不仅需要经销渠道进行升级换代，更为上游的物流配送同样需要转型从上海通用北新自身业务来说，热销商用车V80平台的个性化造的订单已经达到了40%，并且，对于房车客户的要求更是100%的个性化。

由此，上海通用北新形成了小批量多品种业务商业模式和柔性化、个性化锻造体系能力，这为快速适应C2B的业务商业模式切换奠定了一定基础“商用车需要订制化的基础决定了北新能率先推出C2B商业模式”上海通用集团副总裁蓝青松在接受钛新闻媒体采访时说，“所以，创新都是被逼出来的。

”“北新的信息系统涵盖了全物流配送的各个业务板块，包括DMS，SAP，PLM，MES等，产线的数字化工作也做了同步建设，与上下游产业各个环节实现了打通”吴钢对钛新闻媒体说而在C2B商业模式的实践中，这些数字化技术都为柔性化生产打下了基础。

“上一台车与下一台车的实用性因为个性化订制而可能不相同，但没有关系，因为装位的显示屏已经告诉工人下一台车要装甚么东西，怎么装” 包懿介绍而且，在配料各个环节，上海通用北新也做了相应改良，以保证装配工人无需考虑如何搭配。

“北新会通过IT系统提前知道每个订单的实用性，然后会在物流区直接把这个订单的物料准备好，用两辆小车运到产线”包懿说此外，对整个信息链条进行打通后，供应商、整车厂以及供应商都在获取信息上实现了同步“北新的数据链条在前端可能延伸到使用者个人，然后延伸到这个使用者的社交群体，在后端，能延伸到生产锻造链条上的供应商，这都被包括在C2B的B端中。

“吴钢说，“使用者一旦在我们的入口上下单成功，工厂和物流配送民营企业单厢看到”在整车民营企业掌控之外的物流配送各个环节，才是智能化化生产的首要挑战所在据吴钢介绍，为了应对个性化订制生产，物流配送上同样需要做大量数字化转型，“对于供应商来说，其分布锻造、及时供货，以及在线等能力，都需要跟随实实在在的C2B项目进行提升。

” 目前，上海通用北新已经推动物流配送民营企业进行了大量的升级换代工作，例如，拉动KSK等创新业务商业模式，推动供应端利用UWB物联网技术进行零件的运输定位仓储管理，及时响应整车民营企业生产等但吴钢坦承，“对物流配送的渗透和延伸是所有C2B商业模式在理解和部署上所忽视的一环，这个难点也非常大，因为你需要跟供应商之间协同，带动他们向新的商业模式转型升级换代。

”产线上的信息流

作为CPS系统中重要的C端产品，智能化选装器“蝎子智选”的出现，又使得原有电动汽车物流配送上凭空增加了一条重要的信息流作为北新与使用者接触的重要界面，“蝎子智选”最早的设计初衷只是希望使用者能像在外带厅用餐一样，根据他们的喜好，实用性要购买的新车，同时解决长久以来使用者购车的一大痛点——产品价格不透明：在蝎子智选上，所有的选项明码标价，产品价格透明化。

但是，如果从智能化锻造的角度来看，“蝎子智选”对北新的意义又远不止于此，是给北新系统带来最大变化的两个各个环节上海通用北新在D90的产品表述阶段正式发布了18个表述点，使用者根据这些表述点提交了近3万条需求，这将直接决定底盘长度、驱动形式等基础特征；而在产品选装阶段，使用者不仅能订制他们想的实用性，还能优先选择分时主动式和适时主动式两种商业模式，这在整个电动汽车行业内来说也是相当少见。

据了解，理论上“蝎子智选”能满足上亿种实用性女团数，支持10616种产品价格势能变化

【新增智能化订制商业模式，给使用者更好的选装体验】如何把这些变化直观地展现给使用者，其实是个非常大的挑战“蝎子智选”能通过复杂的数据运算，使使用者在家就能获得4S店体验这其实也是CPS系统的两个重要的特征——海量的计算和分析。

截至2018年2月底，上海通用北新的使用者运营平台“我行”在全网全新闻媒体上拥有粉丝340万，其中微信公众号粉丝突破200万，微博粉丝87万，其它自新闻媒体平台粉丝25万，我行注册使用者87万这些海量使用者与选装器的互动，为“蝎子智选”自身的迭代，以及北新产品的优化，都提供了海量级宝贵的数据资源。

据北新提供的数据，“蝎子智选”每天访问量5万到7万，每秒处理交易数量110次这里面的每两个访问使用者，每一场点击，都是实打实地关于产品的互动，能帮助北新不断地完善产品，增加对于使用者需求的把握这种量级和持续度的客户交互，在传统商业模式的电动汽车厂商来看，是根本无法想象的。

例如在2017年4月19号到8月6号的D90征集订价活动中，有超过66万个独立ID，超过172万次的数据录入到北新的订价活动系统中而传统电动汽车厂商在上这款新品之前，会花费百万级的费用找到两个咨询公司做市场调研，咨询公司给到的样本量一般是一千到两千个，也就是说平均到每个城市最多100个客户。

而从另一方面来看，北新线上巨大的使用者存量，也为他们原本就很健全的经销商体系和4S店网络覆盖带来了精准的流量在北新的门店里都有充足的试驾车，除了鼓励大家用选装器个性化订制，更鼓励顾客去线下体验D90，做到线下试驾体验、线上个性化下单，将线上线下体验充分融合。

从100多年前福特推出产线之后，电动汽车生产的基本业务流程和逻辑，就没有改变过都是按照厂家他们的计划和排期，以业务流程为中心进行生产之前许多轮的客户订制浪潮，也基本上只解决了颜色，以及一些配饰配件的个性化而已，整车的个性化订制一直没有真正实现，在产线的两端一直是厂商和经销商，使用者是缺位的。

即使是新锐如特斯拉也只是在售后用车各个环节利用空中升级换代技术（OTA）实现远程功能升级换代，为车主呈现大量科技体验，但是在物流配送前端，却未能与使用者实现互动直联在整个电动汽车行业，类似“蝎子智选”产品的陆续出现，将第一场真正实现将前端使用者数据与后端柔性锻造的结合，将实用性的优先选择权交还给顾客——使用者能订制需求、智能化下单，自主个性实用性：后台会直接生成订单，能通过在线透明订车日历实现订单的可追踪和可查询，彻底把之前以业务流程为核心的传统电动汽车大规模生产转向以数据为中心的个性化订制。

例如，在前期的市场销售过程中，上海通用北新收到客户的修改建议多为三个方面：第两个，喜欢追求极致性价比的客户在选装天王星、天狼星时认为原先的选装方案“如果需要优先选择全车12喇叭，必须先优先选择斑马车联网系统”的搭配性价比不高；

第二个，优先选择高版本主动式车款的使用者建议能同时优先选择卤素大灯，实现高版本车款能优先选择低版本实用性，同时优先选择低版本实用性的使用者则希望能够将高版本车款的一些高科技实用性开放第三个，作为这款硬派SUV车款，有使用者反应由于底盘高度较高，上车的时候没有拉手，同时车辆无法优先选择全尺寸备胎和车辆挡泥板，使用者需要买车之后他们去改装店安装。

针对上述使用者建议意见反馈，上海通用北新快速做了优化，这在业内应该也是第一场，比如：1.高配本车款能在不优先选择斑马车联网对前提下优先选择配备12喇叭2.高配版本车款能优先选择低版本车款中的卤素大灯3．对LED迎宾踏板带灯光实用性进行更改。

除了上述的修改之外，还增加了几个大家呼吁比较高的新实用性供大家优先选择，比如：原厂认证的挡泥板、全尺寸备胎、主驾驶A柱上车拉手，甚至现在连车上的翼子板饰板都能选装在C2B商业模式的全产业链打通过程中，每两个实用性和选装方案的调整，都对应后端物流配送条和产线的磨合。

如果在传统的生产商业模式下，这种频繁的调整是很难想象的“蝎子智选”作为使用者需求的体验的直接触达单元，背后连接了上海通用北新在生产、锻造以及物流配送融合上的几乎全部成果，对信息的梳理和应用构架已经是众所周知的CPS理念应用。

而对“蝎子智选”从使用者体验到实用性方案的全面升级换代，正意味着北新的C2B商业模式已经度过早期的磨合期，进入精细化运营探索阶段轻工业网络概念中数据对于生产的指导和优化，CPS系统中信息构架的搭建，流通和和应用，这些新兴理念的轻工业在北新的生产业务流程中，得到了充分体现。

据官方数据，自2017年9月，D90完成首批交付以来，销量近8000台，C2B订制率在90%以上“实际上，我们不愿意强调他们是轻工业4.0或者轻工业网络，我们只是在努力跑通C2B商业模式，而这个过程中，这些理念和技术必须为我们所用。

”吴钢如是说发现钛新闻媒体，72问新生机；碎片时间，系统学习

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